要了解碳（tàn）纖維之前

先（xiān）簡單介紹（shào）一下（xià）碳纖維的曆史

什麼愛迪生從竹子抽絲抽出碳纖維那（nà）些的起源我就不講了，網路上一（yī）堆（duī）

我就直接說一些網路上不容易找到的（de）八卦吧

目前全球碳（tàn）纖維生產公司大致可以分為四大公司，兩大集團

四大公司分別是 TORAY TOHO(帝人) MITSUBISHI 台塑

是的，前三家都（dōu）是日本的大型集團 （德國英國意大（dà）利狗蘇聯撒的都不（bú）行啊，台灣的要差一點）

碳纖（xiān）維這東西是好（hǎo）物，可是生產難度也真（zhēn）的是他媽的（de）頂天什麼比強度是鋼鐵的八倍，重量是（shì）鋁的2/3那些就不（bú）說了（大師們都懂（dǒng）的）,隻因為 "碳纖維是重（chóng）要的國防材料"

如果深（shēn）入了解就會知道它的重要性真的是屌暴了,舉一個（gè）例子就（jiù）知（zhī）道碳纖維多重要了.現在我們不差錢了，所以想要搞國防航天（tiān）技術（shù）自主（做火（huǒ）箭的前麵的殼罩）,拚了老命的想要國防航（háng）天領域中（zhōng）重要的材（cái）料 - 碳纖維的生產技術,但這方麵我們研究了30年卻連個屁也生不出（chū）來（小鬼子的（de）東麗搞了50年了吧（ba），50年在我們（men）這可能中石油和中移動都不存在了）,原子彈都生產的出來，碳纖維生產不出來,我們好不容易弄出（chū）個T300等級（jí）的 3K碳纖維（好想中複神鷹就是做那個（gè）的）,但看在（zài）複材行家的眼裏連指（zhǐ）甲刀都稱不（bú）上（真的沒撒用啊，不如人家的垃圾，所（suǒ）以說也（yě）真是辛苦了我們（men）搞（gǎo）指甲刀（dāo）研究學者了，體製大家懂得

甚麽是碳纖（xiān）維

一（yī）開始為顯此文章含金度不凡，先故意以一般人（rén）聽不懂的說法來定義一下好了

碳纖維定義：『層狀結構的穩定連續碳分子所組成的連續性纖維材質（zhì）』

OK，聽（tīng）不懂很正常。因為上麵那句話是我硬掰的,不要罵我，寫這種很正經的文章跟我的文章風格不同（tóng）,隨便（biàn）亂掰才是我（wǒ）的興趣和專長,不過，我下麵會盡量努力正經一點寫啦....

碳纖維直徑隻有（yǒu）頭發的1/50，想像（xiàng）他的（de）1/50細的一（yī）根毛（máo）

K數是什麽東西啦,接下（xià）來先從K這個東西說起,一（yī）般來說『K數』是指一束碳纖維中有幾千根的單絲,3K就（jiù）是指一束碳纖維中（zhōng）有3,000根單絲碳纖維,12K就是指一束碳纖維中有12,000根單絲（sī）碳（tàn）纖維（wéi） .....K數的差異先講到這裏，後麵再補充（chōng）

T300、T600、T700、T800、T1000的差（chà）異

接下來講上述（shù）這些型號（hào）的（de）差異

這些都是日本東麗(TORAY)公司的碳纖維型號。因為Toray公司太屌了，做碳（tàn）纖的誰沒聽過（guò）Toray啊,所以其餘幾家碳（tàn）纖生產公司都會跟隨Toray公司的等級生產，簡單來說就是跟風啦,以T700等級的來說，其餘三家碳纖生產公司也都有一模一樣強度的產品（pǐn）,如果你看（kàn）到自行車（chē）架介紹上麵寫：使用T700『等級』的碳（tàn）纖維,那麼你也就可以合理懷（huái）疑他使用（yòng）的碳纖維是其他公司（sī）生產的(例如FPC 12K36S)

回到正題，因為（wéi）這些型號是Toray公司（sī）當初按照強度下（xià）去分的，所以碳纖強（qiáng）度T300＜T600＜T700＜T800＜T1000 是毫無疑問的,T600以上都隻生產12K、24K的碳纖維 （為什（shí）麽啦（lā）？因為（wéi）T數越（yuè）大單絲越細，那麽T600的3K的就要比T300的3K細）,T300一等級（jí）才有1K、3K的碳纖維,售（shòu）價上越小K數的越貴，成比例關係.

上麵已經（jīng）介紹（shào）完碳（tàn）纖（xiān）維了，下麵開始說一些碳纖（xiān）成型的基（jī）礎

碳纖維雖然是一束一束的，但（dàn）是製作產品使用的是卻是『碳纖維布』甚麼是碳纖維布呢？ 大概可以分成以下兩（liǎng）種

一種是交錯式的編織布,另一種是單一（yī）方向的（de）,是單向布,編織布和單向布用在碳纖（xiān）自行（háng）車上各有各的優缺點

編織布優點：好看、層間剪應力高 (後麵那一點是我好不容易才想出來的)

編織布缺點（diǎn）：強度低、貴 (編織需（xū）要花錢）

一般人一定要看到碳纖編織的花紋，才會覺得（dé）裏麵是用碳（tàn）纖,而且越小K數的碳纖維編織出來的花（huā）紋越好看，（但是也越貴，因為要編更多束，也更費事啊。）所以一般（bān）編（biān）織是使用1K、3K的碳纖維編織.

單向布優點：強度高且（qiě）穩定，疊層角度（dù）可設計，價格便宜

單向布缺點：成型後外觀方麵,外行人看不出是碳（tàn）纖維 ,內行人看上去也不美觀,很多（duō）人（rén）都知道（dào）碳纖布是一（yī）層一（yī）層疊起來的,所（suǒ）以單向布的好處是（shì）可以隨著設計變化角度來應（yīng）用不同的受力方向

再（zài）加上單向布的（de）強度遠高於（yú）編織（zhī）布（bù），所以目前自行車碳纖（xiān）維零組件除了外層之外,內層(約10~30層，各家廠（chǎng）商不同)幾乎（hū）都是使用單向布 （所以傻子才用編織布做裏麵啊）,那有人一定會問為什麼外層不幹脆也用單向布呢？ 單向布（bù）做的外麵我看了都想吐（tǔ）了 誰還買啊（ā）！(我是不（bú）會買的，真的很難看，所以外層用（yòng）編織布當外觀材啊）,這個社會是很現實的，碳纖維世界也是這樣,沒有外麵那（nà）層皮，你們會看得起他嗎（ma）？但是有用的都被包在裏麵了！（這一點很像我們啊)

強度與模數（shù）的差異

所謂的引張（zhāng）強度就是指，可以把材料拉（lā）斷的力量大小,強度越（yuè）高越拉不斷，強度越低輕拉就斷 ,舉例來說,橡皮筋引張強度低，所以（yǐ）稍用點力就可以把（bǎ）他拉斷了,鋼絲引張（zhāng）強度高，你再怎麼用力也（yě）拉不斷（duàn）........

而所謂的引張模數呢，就（jiù）是指材料受力變型的程度,模數越高就硬梆梆，模數越低就軟趴趴,舉例來（lái）說,玻璃就（jiù）是硬梆梆界的範例(模數高),你（nǐ）再（zài）怎麼用力去扭（niǔ）他，也很難去把他扭到變形,而黏土就是軟趴趴界的代表(模數低),隨便輕（qīng）輕一扭，黏土就整個變（biàn）形了

如果（guǒ）要提（tí）高碳纖（xiān）維的（de）模（mó）數，就需要（yào）超高（gāo）溫石墨化，不過碳纖在石墨（mò）化之後,隨著石墨爐內溫度的增加，模數雖然隨之增加,但（dàn）是強度 確（què）會逐漸下降，此為碳纖維之理論（lùn）特性（xìng）,引張彈性率（lǜ）(就是所謂的模數)增加時，引張強度會逐漸下（xià）降（所（suǒ）以有強度布與模數（shù）布之分（fèn））

很多東（dōng）西對於（yú）這兩項特性都有需求的

一般的T700、T800、T1000就是針（zhēn）對（duì）強度的（de）需求（qiú）,所謂（wèi）的M35J、M50J、M60J針對的（de）則是模數的需求,以自行車來說，T1000強度雖高，但無法整車都用T1000，,而M60J模數雖然頂天，也是無法整車都用M60J的碳纖維。

一台騎起來軟硬適中的車一定要T係列和M係列的碳纖維都（dōu）有，不過這裏（lǐ）一定要提出的是，M60J主要是（shì）模數強化係列的碳纖（xiān）維（wéi），所以不要隻看他強度好像還比T800低，以為他是三流碳纖。

拜托，M60J的模數是T1000的兩倍不隻啊,買的到T1000的碳纖，還不一定買的到（dào）M60J的碳纖勒，M60J的碳纖維在複材行家眼裏根本就是Toray所開發的一種偉大藝術品啊

綜合今天上述所講的，希望對大家能多一點幫助

如果真（zhēn）的在意自己買到的碳纖維產品，就得去了（le）解（jiě）一直產品裏麵都用到了哪些碳纖維:

T700 or T800 or T1000，比例多少？

M35 or M50 or M60，比例多少？